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Scritto da Giuseppe Santangelo

Categoria: serie Ltv 40.000

Pubblicato: 06 Novembre 2013

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Continuiamo con la "presentazione" dei mezzi a scartamento ridotto. Ricordiamo a tutti che questo database, lungi dal voler essere un mero elenco di mezzi ferroviari delle ridotte sicule, è stilato in base a ciò che ancora oggi esiste presso il deposito di Castelvetrano ed è tutetato dalla SS.BB.CC. di Trapani con apposito vincolo. Facciamo una rapida carrellata sui carri Ltv, con riferimento ai 5 veicoli (ormai centenari!) sopravvissuti e che un domani potrebbero costituire parte di un parco rotabili storico di una linea turistica.

I carri a sponde alte della seria Ltv 40.000 furono costruiti in 227 esemplari tra il 1908 e il 1912, i primi 75 furono  costruiti in Germania dalla Van de Zypen & Charlier (la stessa che realizzò le carrozze passeggeri). A differenza degli altri carri, gli Ltv sono interamente a cassa metallica, pavimento compreso. Montano tutti la garitta per il frenatore, questa invece realizzata quasi interamente con listelli lignei. La loro lunghezza è di m 6,65, le sponde laterali sono alte m 1,20 e il peso a vuoto si attesta sulle 6,67 tonnellate. Differenze in questa serie, da veicolo a veicolo, si trovano nella foggia delle sponde di testa, di due tipi: tongeggiante o squadrata. Classico lo schema di coloritura, che vede usato il Rosso Vagone FS.

Leggi tutto: Carri merci serie Ltv 40.000 - i cinque veicoli superstiti

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Scritto da Giuseppe Santangelo

Categoria: serie Pfv 60.000

Pubblicato: 19 Novembre 2013

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Continuiamo con la "presentazione" dei mezzi a scartamento ridotto. Ricordiamo a tutti che questo database, lungi dal voler essere un mero elenco di mezzi ferroviari delle ridotte sicule, è stilato in base a ciò che ancora oggi esiste presso il deposito di Castelvetrano ed è tutetato dalla SS.BB.CC. di Trapani con apposito vincolo. Facciamo una rapida carrellata sui carri Pfv 60000, con riferimento ai 4 veicoli (ormai centenari!) sopravvissuti e che un domani potrebbero costituire parte di un parco rotabili storico di una linea turistica.

I Carri serie Pfv 60.000 sono dei piccoli pianali scoperti con sponde amovibili a due assi. Furono costruiti in 123 esemplari, tra il 1909 e il 1912. Il telaio di questi mezzi è metallico mentre le pareti delle sponde e il pavimento sono realizzati in legno; alcuni esemplari furono dotati di garitta e il loro colore, come consuetudine, è sempre stato Rosso Vagone Fs (ad eccezione dei carri soccorso). Vennero utilizzati soprattutto per il trasporto del pietrisco per la manutenzione delle linee, per il trasporto di trattori e attrezzature agricole (nel dopo guerra soprattutto) e, raramente, li si è visti usati anche per il carico di automobili.

Leggi tutto: Carri merci serie Pfv 60.000 - i quattro veicoli superstiti

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Scritto da Redazione

Categoria: serie Pbv 61.000

Pubblicato: 29 Novembre 2013

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Continuiamo con la "presentazione" dei mezzi a scartamento ridotto. Ricordiamo a tutti che questo database, lungi dal voler essere un mero elenco di mezzi ferroviari delle ridotte sicule, è stilato in base a ciò che ancora oggi esiste presso il deposito di Castelvetrano ed è tutetato dalla SS.BB.CC. di Trapani con apposito vincolo. Facciamo una rapida carrellata sui carri Pbv 61.000, con riferimento all’unico veicolo (ormai centenario!) sopravvissuto e che un domani potrebbe costituire parte di un parco rotabili storico di una linea turistica.

I Pbv 61.000 erano dei carri scoperti con tramoggia centrale e sponde amovibili costruiti in 36 esemplari tra il 1909 e il 1912. Il telaio era metallico mentre le pareti e pavimento erano realizzati in legno; il colore usato è sempre stato il consueto Rosso Vagone FS. Differivano dai similari Pfv per l’altezza delle sponde, minore, e per il diverso disegno del parapetto del terrazzino. Vennero utilizzati soprattutto per il trasporto del pietrisco e per la manutenzione delle linee. Di questa particolare tipologia di mezzi si è preservato sono un esemplare (la foto ritrae proprio quest’unità):

• Pbv 61.018

Esso è accantonato a Castelvetrano e preservato con apposito decreto dalla Soprintendenza ai Beni Culturali di Trapani.

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Scritto da Giuseppe Santangelo

Categoria: serie Mv 90.000

Pubblicato: 03 Dicembre 2013

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Continuiamo con la "presentazione" dei mezzi a scartamento ridotto. Ricordiamo a tutti che questo database, lungi dal voler essere un mero elenco di mezzi ferroviari delle ridotte sicule, è stilato in base a ciò che ancora oggi esiste. Facciamo una rapida carrellata sui carri Mv 90.000, con riferimento ai quattro veicoli sopravvissuti, in special modo ai due presenti e vincolati a Castelvetrano, mezzi che un domani potrebbero costituire parte di un parco rotabili storico di una linea turistica.

I carri cisterna per il trasporto di acqua potabili (in origine marcati come Mv 50.000 e successivamente rinumerati Mv 90.000) vennero costruiti nel 1918 in 36 esemplari dalla Carminati&Toselli e dalla Breda. Gli esemplari prodotti dalla prima ditta citata presentavano un serbatoio di forma cilindrica, mentre sui veicoli sfornati dalla Breda tale elemento era prismatico. Dimensioni, ingombri, passo delle sale e pesi distribuiti (a vuoto) sono simili alla media degli altri carri a scartamento ridotto, l’unica sostanziale differenza è rappresentata dalla minor larghezza, una caratteristica facilmente notabile già ad occhio nudo. Lo schema di coloritura vede l’uso del bianco per il serbatoio e garitta e del nero per telaio, sale montate e sottocassa.

Leggi tutto: Carri cisterna serie Mv 90.000 - i 4 veicoli superstiti